مطلب صدوسی  (۱۳۰)  وبلاگ نمایشگاه پرشین

---------------------------------------------------------------------

تصوير


اول از چهره ی جدیدش شروع کنیم که خوب همون تغییرات 911 جدید رو روش اعمال کردن. چراغهای بای زنون برای جلو و مه شکنها و چراغ عقبهای LED و طراحی جدید ورودیهای هوای جلو که علاوه بر زیباتر بودن آیرودینامیک بهتری هم ایجاد میکنن. از جمله تغییرات دیگه ی آیرودینامیکی میشه به اسپویلر متفاوت عقب هم اشاره کرد که downforce بیشتری نسبت به مدل قبلی ایجاد میکنه.

تصوير



موتور به جای 3.6 لیتر دارای حجم 3.8 لیتره که نتیجه ی اون افزایش 20 اسبی قدرت و رسیدنش به 435 اسبه. نتیجه ی این قدرت اضافی رسیدن به سرعت 100 از حالت ایستاده در عرض 4.1 ثانیه و رسیدن به 160 کیلومتر در ساعت در عرض 8.2 ثانیه اس.
و حداکثر سرعت این مدل هم 313 کیلومتر در ساعت اعلام شده.

تصوير



و البته لذت اصلی روندن یه GT3 به هندلینگ عالیشه که در این مورد پورشه برای اولین بار سیستم مدیریت پایداری(PSM) جدیدی رو استفاده کرده که در دو مرحله میشه هر دو سیستم کنترل پایداری(SC) و کنترل کشش (TC) رو خاموش کرد تا از در کنترل گرفتن ماشین حداکثر لذت رو بشه برد و این سیستمها به هیچ وجه و حتی تحت سخت ترین شرایط به صورت اتوماتیک روشن نمیشن و تنها راننده در این مورد تصمیم گیرندس.
سیستم مدیریت تعلیق جدید این اجازه رو به مهندسین پورشه داده تا فنرها رو حتی از قبل هم سفت تر کنند و هندلینگ ماشین رو بهینه کنند و البته رینگهای بسیار سبک جدید با تکنولوژی مسابقه ای که به صورت تک پیچ قفل میشن هم در این امر موثرن. سیستم مونیتورینگ فشار باد تایرها به صورت استاندارد روی این ماشین نصب میشه.
ترمزهای سرامیکی (PCCB) مثل قبل آپشن به حساب میان و البته آپشن جدیدی هم وجود داره که میشه با فشار یک دکمه دماغه ی ماشین رو 30 میلیمتر برای عبور از سرعت گیرها بالا آورد.

تصوير



پورشه حتی آپشنی برای کسانی که میخوان از رانندگی با GT3 در پیستها بدون نگرانی لذت ببرن ارائه میده که شامل دسته موتورهای محکمتر و ثابت کننده های سیستم انتقال قدرته که رانندگی در پیستها رو به حداکثر مسابقه ای بودن میرسونه و نگرانی از بابت صدماتی که ممکنه در اثر شتابهای جانبی و منفی شدید رانندگی در پیست به وجود بیان رو از بین میبره.
پورشه حتی برای مشتریان خود یک دوره ی خاص رانندگی در پیست هم به صورت آپشن ارائه میده!