تست و مقایسه سوپر اسپورتهای دنیا
در دنیای اتومبیل های سوپر اسپرت همواره جنگی بر پاست که شاید خاموش کردنش بسیار سخت باشد. این جنگ اینبار برای رسیدن به 200 مایل (یا 321 کیلومتر برساعت) و برگشتن به حالت توقف است. در این رقابت ما تنها اتومبیل های بالای 1000 اسب بخار قدرت را انتخاب کردیم ، تا هم خودروها محدود شوند و هم هیجان کار برای ما و شما بیشتر و بیشتر باشد. اولین سوالی که برای هر خواننده ای مطرح است نبودن بوگاتی ویرون می باشد. خوب جواب این سوال کمی سخت است، چون ما کسی که مالک ویرون باشد و اتومبیل را برای این رقابت وحشیانه به مادهد نمی شخناختیم. از سویی دیگر ویرون نمونه تقویت شده ندارد ولی تمامی اتومبیل های این رقابت تقویت شده اند.,Lingenfelter Z06 Twin Turbo ,Saleen S7 Twin Turbo ,Heffner Gallardo 850TT , Venom 1000 Twin Turbo ,Heffner Ford GT1000TT نام اتومبیل های موجود در رقابت است که بیش از 1000 اسب قدرت دارند و محارشان کاری است بسی سخت و دشوار.
یکی از دلایل مهمی که ما بوگاتی ویرون را نداشتیم را ذکر نکردم. گرانی !!! تمام این پنج اتومبیل قیمتی مناسب برای مردم دارند و جزو سلایق آنها هستند. ولی چرا آئودی R8 نیست؟ آئودی R8 یک اتومبیل سریع است ولی توانی حتی کمتر از 750 اسب بخار هم دارد که این عدد از سالین S7 کمنتر بوده و ما ناچارا از آن استفاده نکردیم. از این سوال ها که بگذریم باید مقدمه در باره این رقابت یگوییم.
چند سال پیش در مجله ماشین مقاله در رابطه با مقایسه شش اتومبیل خواندم که به دلم نشست. در آن رقابت دو نوع شورلت کوروت ، موستانگ ، وایپپر و فورد جی تی شرکت می کردند. وایپر پیروز آن رقابت شد و باتوجه به اینکه همه اتومبیل استاندارد بودن و با در نظر گرفتن اختلاف قیمت می شد گفت که کوروت C0.6 پیروز بود نه وایپر. به هر حال امسال در نظر گرفتم تا این رقابت رو با اتومبیل هایی جدید تر و قویتر امتحان کنم. موستانگ برای این رقابت آمادگی کامل داشت و باتوجه به نمونه 800 اسب بخاری شلبی GT500HR یکی از گزینه های اول شدن بود. ولی چون سبک بدنه آن در کلاس این اتومبیل ها نبود حذفش کرم تا هم متنوع تر بشود و هم جایی برای تازه واردی چون سالین S7 باز شود. فورد جی تی و لامبورگینی گالاردو که هردو تقویت شده اند و با دستان آقای هفنر شکل گرفته اند دو گزینه انتخابی بعدی من و تیم آزمایش بود.
گذشته بر این وایپر که برنده رقابت چند سال پیش بود هم باید شرکت می کرد. پس از آقای هنسی خواستیم تا یک نمونه از وایپر های خودش را در اختیارمان قرار دهد. راستی چندی پیش هم که اتومبیل کوروت ZR-1 هم معرفی شد. گفتیم از این اتومبیل استفاده کنیم که با استقبال تیم هم همراه شد ولی چونهنوز آماده فروش نبود وتوانی هم برابر 650 اسب بخار داشت ناچار شدیم تا مدل C6 تقویت شده را انتخاب کنیم.. بدین گونه بود که پنج اتومبیل افسانه ای ما انتخاب و آماده شدند. حالا با تیم صحبت می کردیم که تست را چگونه برگذار کنیم. ابتدا قرار شد صفر تا 150 مایل (241 کیلومتر بر ساعت) عنوان آزمایش ما باشد. ولی بعدا باتوجه به توان بالای اتومبیل به 200 مایل یا 321 کیلومتر تغییر یافت.
توان اتومبیل ها خوب بود و مثلا وکوروت با 1109 اسب بخار جزو بهترین های گروه بود گه خوب با توجه به هوای مساعد و زمین وسیعی که داشتیم فرست را از دست نداده و شروع به انجام آزمایش کردیم.
مقام پنجم 2006 Lingenfelter Chevrolet Corvette Z06 Twin Turbo (شکست خورده رقابت):
پس از مشاهده توان بالای دو دست آورد آقای هفنر دیدن اینکه کوروت با شکست مواجه شده جای بسی تعجب برایمان داشت. چراکه با توان 1109 اسب بخار حتی قادر نشد به 321 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. من که جا خورده بودم. حقیقتش آخر شدن کوروت شاید نقس فنی و یا بدرفتاری راننده بوده که نتوانست هیچ کاری بکند. می دانید که این آزمایش ها نهایتا تا دو یا سه بار تکرار می شود و چون بعد از آن ماشی گرم می شود دیگر تکرار نمی کنیم.
در مجموع که البته چیزی نداتشتیم که حالا مجموع هم بگیریم ولی با تو.جه به این اینکه کوروت همواره طرفداران زیادی داشته و ارزان هم بوده با داشتن سه ستاره از هندلینگ می توان همین جایگاه را به او اختصاص داد.
مشخصات فنی اتومبیل مذکور در این رقابت:
توان هندلینگ خیابانی : ***
زمان رسیدن صفر تا 241 کیلومتر : تعیین نشد!
مسافت توقف 241 کیلومتر تا صفر : تعیین نشد!
پیمودن 400 متر : تعیین نشد!
زمان کلی (شتاب و توقف کامل) : تعیین نشد!
مقام چهارم 2005 Saleen S7 Twin Turbo :
سالین S7 جزو محبوب های اروپا و همچنین طرفداران مسابقات لمانز است. فکر کنم در جریان باشد کمه با قیمت تغریبا 599 هزار دلاری فقط برای مسابقه مناسب است نه برای تردد روزانه! ولی با این حال تیم علاقه شدیدی داشت به این اتومبیل. یعنی جایگذین موستانگ برای من. این اتومبیل در شتاب گیری یک سال در جهان اول شد. پس همه مشتاق بودیم تا ببینیم که از سایر رقبا پیشی می گیرد یا نه. یک نکته جالب اینجاست که اگر شما یک عشق ماشین باشید احتمالا فیلم Red Line رو دیدین. در این فیلم که سوپر اسپرت ها با هم رقابت می کنند یک دستگاه سالیین S7 با فراری انزو ، مرسدس مکلارن SLR و پورشه کاررا رقابت می کنند. این اتومبیل ها واقعا خوش دست و زیبایندو علاوه بر این سریع هم هستند.
نتیجه حاصل شده از تست سالین معیوس کننده نبودند ولی تحسین برانگیز هم نبودند. چون توقع همه بیشتر بود. رانند سالین می گفت در طول کل آزمایش اصلا احساس نکردم که اتومبیل قصد فرار دارد! بلکه به صورتی کاملا رام شده در اختیار من بود.
مشخصات فنی اتومبیل مذکور در این رقابت:
توان هندلینگ خیابانی : ***
زمان رسیدن صفر تا 241 کیلومتر : 38.2 ثانیه
مسافت توقف 241 کیلومتر تا صفر : 349 متر
پیمودن 400 متر : 11.6 ثانیه @ 222 کیلومتر بر ساعت
زمان کلی (شتاب و توقف کامل) : 49.6 ثانیه
مقام سوم 2007 Heffner Lamborghini Gallardo 850TT :
گالاردو طرفدار زیاد دارد ولی منقد هم بسیار. چون سایز کوچک و هندلینگ بالایش آزار دهنده است. نه برای من و شما ، بالکه برای سازندگان سوپر اسپرت ها. گالاردوی آقای هفنر با توان 881 اسب بخار کولاکی به پا کرد که اصلا انتظارش را نداشتیم. خود آقای هفنر می گوید این اتومبیل را زیاد دست کاری نکردم و با تغییراتی جزئی ولی فنی به این مقام بالا رساندمش.
این آزمایش را فقط یک بار انجام دادیم و وقتی هم کهبه پایان رسید راننده گالاردو چنان با شادی و نشاط بیرون آمد که گویی مقام اول را بدست آورده. راننده می گفت ، وقتی پدال گاز را فشردم و خواستم به سرعت مشخص شده برسم اصلا احساس نکردم که چگونه زمان سپری می شد. کابین اتومبیل در کمال راحتی و آسایش و هندلینگ بالا توجه من را معطوف خود کرده بود. از صحبت هایش پیدا بود که شگفت زده شده. خوب تغییرات آقای عهنر شاید به درد آقای لامبورگینی هم بخورد تا محصولاتش را بهتر کند.
مشخصات فنی اتومبیل مذکور در این رقابت:
توان هندلینگ خیابانی : *****
زمان رسیدن صفر تا 241 کیلومتر : 25.7 ثانیه
مسافت توقف 241 کیلومتر تا صفر : 539 متر
پیمودن 400 متر : 11.3 ثانیه @ 220 کیلومتر بر ساعت
زمان کلی (شتاب و توقف کامل) : 37.6 ثانیه
مقام دوم 2006 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo (دیگر هیچ) :
اتومبیلی که توانسته بود بوگاتي را هم شکست دهد ، شکست خورد!
آقای هنسی اولین شگفت زده این آزمایش بود. اوکه با قوانین خوش به راننده می گفت چگونه براند دیگر نمی داسنت چه بگوید و چگونه احساساتش را بروز دهد. قبل ز اینکه راننده اسارت بزند آقای هنسی به او گفت در دنده یک یک سوم پدال گاز را بفشار و در دور موتور 3600 به دنده دو برو. در دنده دو یک دوم پدال را بفشار و در دور موتور 3600 به دنده سه برو. در دنده سه دو سوم پدال را بفشار و در دور موتور 3600 به دنده چهار برو. از آن به بعد پدال را کامل بفشار و در دور موتور 6000 به تعویض دنده بپرداز.
قانون ایشان به این دلیل بود که اگر در دنده یک پدال را ماملا بفشارد لاستیک های وایپر ذوب می شوند. توان 1031 اسب بخاری این ویپر تحسین برانگیز بوده و هست. ولی صحبت راننده هم بعد از آزمایش جای گوش دادن دارد. در هنگام رانندگی احساس می کردم اتومبیل قصد فرار از من و خودش را دارد. انگار که از چیزی فرار می کند . به همین دلیل خیلی سریع شتاب می گرفت.
مشخصات فنی اتومبیل مذکور در این رقابت:
توان هندلینگ خیابانی : ****
زمان رسیدن صفر تا 241 کیلومتر : 22.0 ثانیه
مسافت توقف 241 کیلومتر تا صفر : 343 متر
پیمودن 400 متر : 11.1 ثانیه @ 233 کیلومتر بر ساعت
زمان کلی (شتاب و توقف کامل) : 30.7 ثانیه مقام نخست 2006 Heffner Ford GT1000TT (پیروز رقابت) :آقای هفنر سی سال سن دارند و مهندس مکانیک اند. این شخص که ظاهرا گمنام هم هست تواسن با دو اتومبیل دهن همه را باز نگاه دارد. دو اتومبیل ایشان یک یفورد جی تی و دیگری لامبورگینی گالاردو هردو اثتثنائی نبودند بلکه مهندسی تر شده بودند. وقتی نتیجه مشخص شد و ایشان فهمیدند که فورد جی تی برنده شده اصلا خوشحال نشدند بلکه به فکر هم فرو رفتند. پیروزی برای ایشان مشخص شده بود! در حالی که برعکس آقای هنسی جاخورده بودند.
بالاخره رقابت این است. شگفتی فورد در توقفش بود. همانطور که گفتم در مقاله مجله ماشین خودمان فورد بازنده شد چون جی تی در توقف از یک اتومبیل معمولی هم ضعیف تر است. ولی جیسون هفنر مهندس این اتومبیل شگفتی آفرید و پیروزش کرد. راننده ما می گفت که اتومبیل انگار با من آشنا بود! بالافاصله با او انس گرفتم و تمام توانش را هم به من داد تا در دل من جایی باز کند.
فشار بالای هوا اصلا قابل حس نبود و همچنین ارتفاع کم فورد هم کمک کرد تا در شتابگیری نمونه شود. در توقف هم بهترین عملکرد را داشت به این گونه که تا به حال ندیده بودم. البنه توان 1098 اسبی این اتومبیل را هم فراموش نکنید. در آخر من و تیم آزمایش نه تنها خسته نبودیم بلکه رقابتی را شاهد بودیم که سعادت می خواست.
مشخصات فنی اتومبیل مذکور در این رقابت:
توان هندلینگ خیابانی : ****
زمان رسیدن صفر تا 241 کیلومتر : 18.9 ثانیه
مسافت توقف 241 کیلومتر تا صفر : 341 متر
پیمودن 400 متر : 10.6 ثانیه @ 244 کیلومتر بر ساعت
زمان کلی (شتاب و توقف کامل) : 26.5 ثانیه