شايد تصور كنيد كه قويترين مدل سري 3 به جز مدل ام - كه در ايران هم عرضه ميشود مدل 330 آي ولي ب ام و چه در بازار اروپا و چه در بازار آمريكا مدل 335 آي رو به عنوان قويترين مدل سري 3 ( به جز ام ) عرضه ميكنه كه متاسفانه هنوز به ايران وارد نشده .

سي 350 هم به عنوان بالاترين مدل سي كلاس ( به جز آ ام گ ) خودش رو براي رقابت با 335 آي آماده كرده .
مرسدس بنز آزمايش ما از پكيج آ ام گ استفاده ميكرد كه علاوه بر فرم اسپرت بدنه ( خصوصا جلوپنجره ) كه البته 1119 يورو خرج برداشت مجهز بود .
شايد چهره ي سي كلاس در عكس ها براي شما جالب باشه ولي ديدن خودرو از نزديك حس چندان خوبي رو به آدم منتقل نميكند .
فرم چراغ هاي اين ماشين رو بايد يك فلاش بك به گذشته ي سي كلاس ( 2 نسل قبل ) به حساب آورد خصوصا اين شباهت در نماي عقب بيشتر آشكار ميشود .
البته چهره ي سي كلاس از هماهنگي مناسبي برخورداره و نقاط چندان پيچيده در اون ديده نميشود .

اما بريم سراغ ب ام و ! چهره ي خشن ب ام و اين روزها براي ما آشناتر و ملموس تراست چرا كه تعدادي از اون رو ( عمدتا مدل 320 ) در سطح شهر مشاهده ميكنيم ولي بايد گفت يكي از تفاوت هاي ظاهري مدل هاي بالاتر سري 3 ( مثل 325 - 330 و 335 ) با مدل هاي رده پايين تر ( مثل 318 و 320 ) به ابعاد رينگ و زهوارهاي كرومي موجود بر روي جلوپنجره بر ميگردد .
شايد در نگاه اول اين تغييرات خيلي به چشم نياد ولي همين تفاوت هاي اندك چهره ي به مراتب زيباتر و اسپرت تري به سري 3 ميبخشد .
از نظر من فرم چراغ هاي جلوي سي كلاس و استايل كلي اش از سي كلاس زيباتر و البته اسپرت تر و خشن تر است ولي نماي عقب سي كلاس هم حرف هايي براي گفتن دارد .
هر دو خودرو به يك موتور 6 سيلندر مجهز شده اند . اين موتور در مرسدس بنز 5/3 ليتر حجم دارد در حالي كه آرايش سيلندرها به صورت وي شكل ميباشد .
اما ب ام و از يك موتور 3 ليتري خطي كه مجهز به دوتوربوشارژر و سيستم زمان بندي دوگانه ي سوپاپ ها ( دوبل وانوس ) استفاده ميكند .

قدرت موتور مرسدس بنز برابر 272 اسب بخار است كه در دور موتور 6000 بدست مي آيد اما قدرت ب ام و 300 اسب بخار است كه در دور موتور 5800 بدست مي آيد .
حداكثر گشتاور بنز 350 نيوتون متر ميباشد كه در دور موتور 2400 بدست مي آيد اما حداكثر گشتاور ب ام و رقم عظيم 400 نيوتون متر ميباشد كه در دور موتور بسيار پايين 1300 بدست مي آيد !! اين ويژگي ب ام و كه از خودروهاي ديزل عاريت گرفته شده است ! همواره توان و كشش فوق العاده اي را در هر دور فراهم آورده است !

البته هر دو خودرو در ميزان توليد CO2 با يكديگر برابرند ( 231 گرم / كيلومتر ب ام و و 232 بنز ) و استاندارد يورو 4 را پوشش ميدهند .
مصرف بنزين اين دو خودرو در سيكل تركيبي نيز تقريبا نزديك هم است ( 5/10 ليتر ب ام و و 8/10 ليتر بنز ) .
اما در بحث مانورها و ديناميك ! ديناميك ب ام و به مدد فنربندي هاي سفت و اسپرت و تقسيم وزن مناسب 48/52 بسيار عالي و قابل توجه است . البته اين ديناميك بالا با استفاده از سيستم DSC يا پايداري الكترونيكي تكميل ميگردد .
تقسيم وزن در مرسدسبه صورت 46/54 ميباشد كه خيلي جالب توجه نيست و شايد يكي از دلايل عقب ماند بنز همين باشد .
از لحاظ ابعاد لاستيك هر دو خودرو از لاسيتك هاي 45/245 آر 17 استفاده ميكنند .
در ابتداي شتابگيري ب ام و چند متري از بنز جلو مي افتند . اين اختلاف در سرعت هاي بالاتر بيشتر نيز ميشود به طوريكه شتاب صفر تا صد بنز برابر 5/6 ثانيه ميباشد در حالي كه اين رقم در ب ام و فقط 6/5 ثانيه ميباشد .
البته حداكثر سرعت دو خودرو به 250 كيلومتر در ساعت محدود شده است .
وزن هر دو خودرو نيز با يكديگر برابر و 1650 كيلوگرم ميباشد .
پايان سخن :
ملاحظه كرديد كه ب ام و چه در ديناميك - چه در قدرت و چه در شتابگيري و زيبايي از بنز بهتر است . اين در حالي است كه قيمت خريد ب ام و 42960 يورو است ولي قيمت بنز به 44560 يورو ميرسد .
با توجه به ويژگي هايي كه گفته شد بايد ب ام و را با قاطعيت خودروي اول اين مقايسه دانست .
رتبه ي اول : BMW 335i
رتبه ي دوم : Mercedes Benz C350