****** مشخصات فني ماکسيما
ابعاد
جلو
مستقل (آزاد) مك فرسون با فنرهاي حلقوي
طول كل 4930 ميليمتر
عقب
محور چند اتصاله
عرض كل 1780 ميليمتر
ارتفاع كل 1435 ميليمتر
سيستم ترمز
وزن
ترمز جلو
ديسكي با پرههاي خنككننده
وزن خالص با گيربكس اتوماتيك 1410 كيلوگرم
ترمز عقب
ديسكي
وزن خالص با گيربكس معمولي 1430 كيلوگرم
سيستم سوخت
موتور
مدل
انژكتوري
نوع، كد بنزيني، VQ30DE
ظرفيت باك بنزين
70 ليتر
تعداد و ترتيب سيلندر6Vها
نسبت تبديل كرانويل پينيون
حجم سيلندرها 2988 سانتيمتر مكعب
گيربكس معمولي
3/823:1
حداكثر قدرت hp/rpm 6400/227
گيربكس اتوماتيك
3/789 :1
گيربكس معمولي 5 جلو + يك عقب
رينگها و لاستيكها
گيربكس اتوماتيك 4 جلو + يك عقب
اندازه رينگ
15X6-1.2JJ
سيستم فرمان
اندازه لاستيك
205/65 R15
نوع شانهاي - هيدروليكي
-------------------------------
1) سيستم تعليق ماكسيما ضعف دارد. كمك فنرها در جذب دست اندازهاي مسير حركت كم توان ظاهر شده و به نظر من بر خلاف تصور عموم اگر مجموعه كمك فنر كمي سفت تر بودند سواري ماشين بهتر مي شد. ميزان تغيير طول كمك فنر در دست اندازها بيش از حد است.
2) استحكام پيچشي شاسي كم بوده و حركت هاي عرضي آن به خوبي كنترل نشده است.
3) Body Roll ماشين زياد است كه البته با توجه به اندازه و شكل بدنه دور از انتظار نيست.
4) هندلينگ اين ماشين در كلاس خودش اصلاً بد نيست. در هنگام عبور از پيچ ها به عقربه سرعت سنج دقت نه به حسي كه از سرعت خودرو داريد كنيد. ديروز به دقت سرعت سنج شك كردم و در جاده صلوات آباد بعد از مقايسه با سرعت سنج هاي نصب شده از دقتش مطمئن شدم. به قول معروف اين ماشين سرعت رو نشون نميده.
5) آپشن هاي خودرو بسيار كم و در حد خودروهاي بسيار ارزانتر است.
6) موتور اين خودرو بسيار پر قدرت است ولي گيربكس به دليل چهار سرعته بودن به نحو شايسته اي با آن همراهي نمي كند. البته از مصرف بالاي بنزين غافل نشويد.
7) كيفيت ساختش بد نيست ولي صداي داشبورد ماشين تست شده فقط با 1200 كيلومتر كاركرد واقعاً حيرت آوره.(206 بنده وقتي صفر بود هيچ صدايي نداشت)
8) فرمان ماشين نرمي لازم رو نداره.
9) استفاده از نيروي مناسب ترمز نيازمند وارد آوردن فشار زياد به پدال است كه در رانندگي هاي شهري باعث خستگي مي شود.
